Иногда перед автомобилистом возникает вопрос о том, чему отдать предпочтение, механике или АКП? Такая проблема часто возникает при покупке новых и подержанных авто.
Вазовская классика ушла с конвейера сравнительно недавно. Она стала символом целой эпохи, удивительным образом связав советские времена и годы уже самостоятельной России. На ней ездили сельские и городские жители, учились мотать километры чайники и рассекали сотрудники ГИБДД. А после сворачивания производства "Оки" именно на ВАЗ 2105-2107 возложили честь помогать инвалидам без ног в транспортировке себя и членов своих семей. Их выдавали бесплатно как социальные автомобили. Но сдружиться со странным гибридом мог далеко не каждый.
Большинство начинающих водителей уже не хотят ездить на механической трансмиссии. Это обусловлено тем, что в больших городах увеличивается количество машин и пробки неизбежны. В пробке удобнее передвигаться с автоматической трансмиссией. Чаще всего новички выбирают автомобили в бюджете до 300 тыс. руб. Будут представлены самые надёжные автомобили с АКПП до 300 тыс. руб. Не будет китайских, немецких и праворульных японских автомобилей. Рассматривается только гидротрансформаторный классический автомат. Именно такие автомобили с АКПП будут рассмотрены в этой статье.
Все знают "Оку". Это самый маленький автомобиль в истории российского автопрома. Экономичная и компактная, легкая в управлении – просто мечта для многих начинающих автомобилистов и малоимущих, желающих ездить на новой машине. Именно такой виделась модель в конце 80-х годов. А ведь разрабатывалось семейство сперва сугубо для инвалидов.
Установили ручное управление? Правильно: за рулем реально быстрее выполнить все намеченные на день дела и вернуть себе психологический комфорт. Сделайте следующий шаг к восстановлению своей целостности как личности: наметьте план культурного досуга на выходные и обязательно исполните его.
Пожалуй, самая узнаваемая советская "инвалидка" – это четырехколесный кабриолет СМЗ С-3А, выпускавшийся на протяжении всех 60-х годов. Всего было собрано свыше 200 тысяч экземпляров, но до наших дней дошли единицы. И дело здесь не в посредственной прочности машин – с этим у "Моргуновки" было как раз все в порядке. Просто транспорт выдавался Собесом на безоплатной основе, а затем изымался для замены новой моделью. Так что с годами 90% парка пошло в утиль. А жаль – эта модель была с шармом.
Ручное устройство управления вернет вам уверенность в собственных силах, психологический комфорт и ощущение свободы на дороге. При наличии технический навыков работы с автомобилем это дополнительное оборудование реально установить самостоятельно – выбирайте модель и заказывайте. Необходим монтаж РУУ – обращайтесь в наши техцентры: гарантируем четкость, надежность, безопасность. Выдаем необходимые документы как на ручное, так и по оказанным услугам.
"Гроб на колесиках", "лягушка", "мотоколяска" или просто "инвалидка" - трудно и припомнить все эпитеты, которыми награждали специальный автомобильчик для инвалидов СМЗ С-3Д.