Вазовская классика ушла с конвейера сравнительно недавно. Она стала символом целой эпохи, удивительным образом связав советские времена и годы уже самостоятельной России. На ней ездили сельские и городские жители, учились мотать километры чайники и рассекали сотрудники ГИБДД. А после сворачивания производства "Оки" именно на ВАЗ 2105-2107 возложили честь помогать инвалидам без ног в транспортировке себя и членов своих семей. Их выдавали бесплатно как социальные автомобили. Но сдружиться со странным гибридом мог далеко не каждый.

Все знают "Оку". Это самый маленький автомобиль в истории российского автопрома. Экономичная и компактная, легкая в управлении – просто мечта для многих начинающих автомобилистов и малоимущих, желающих ездить на новой машине. Именно такой виделась модель в конце 80-х годов. А ведь разрабатывалось семейство сперва сугубо для инвалидов. 

Пожалуй, самая узнаваемая советская "инвалидка" – это четырехколесный кабриолет СМЗ С-3А, выпускавшийся на протяжении всех 60-х годов. Всего было собрано свыше 200 тысяч экземпляров, но до наших дней дошли единицы. И дело здесь не в посредственной прочности машин – с этим у "Моргуновки" было как раз все в порядке. Просто транспорт выдавался Собесом на безоплатной основе, а затем изымался для замены новой моделью. Так что с годами 90% парка пошло в утиль. А жаль – эта модель была с шармом. 

"Гроб на колесиках", "лягушка", "мотоколяска" или просто "инвалидка" - трудно и припомнить все эпитеты, которыми награждали специальный автомобильчик для инвалидов СМЗ С-3Д.

Иметь физические ограничения - всегда тяжело. Но с помощью нехитрого дооборудования любой современной машины можно спокойно ездить по загородным трассам и даже суетливым улицам города. Гонщиком, конечно, уже не стать, но... Стоп! Почему же не стать? Проверяем этот тезис на примере легендарного итальянца Алессандро Дзанарди.

В 2017 году мир потрясла трагическая история молодого британского гонщика по фамилии Монгер. Он участвовал в гонках с открытыми колесами и в результате столкновения с другим болидом потерял обе ноги. Спортсмены со всего мира и просто активные пользователи интернета проводили флешмобы, собирали средства на реабилитацию несчастного парня. Ведь лишиться мечты в самом начале пути к чемпионству - тяжелый удар, когда ты полон сил и тебе всего семнадцать. Но Билли оказался не из робкого десятка и с улыбкой на лице заявил о продолжении карьеры. В том же статусе, что и до аварии.

Многие автолюбители с инвалидностью были рады встретить новость о наладке современного варианта Lada Granta с ручным управлением. Ничего не нужно переделывать, и на заводе знают, как все устроить наилучшим образом для долгой эксплуатации. Причем комплект можно установить на любую версию с "роботом" или АКПП. Но так ли все хорошо оказалось на деле? Забегая вперед - утвердительное "нет". И вот почему.

До монтажа ручного устройства управления на авто следует стать полноправным собственником и поставить автомобиль на учет в ГИБДД. Внимание: не получится одновременно оформить ручное управление и поставить ТС на учет.